不忘初心，牢记使命，航校故事（十四）：实力打造非凡 信誉赢得生源--安阳航校培训外籍空军飞行员
安阳航校在保障国家跳伞集训队训练的前提下，以精湛的飞行技术、严谨的工作作风积极开展飞行培训业务，从上世纪90年代初，在国内率先引进国际上先进的轻型飞机、直升机，开拓国内外飞行培训市场，先后为日本、斯洛文尼亚、纳米比亚、肯尼亚、柬埔寨和我国香港、台湾地区及国内有关单位培养飞行员2000余人。安阳航校与中国航空技术进出口公司（简称中航技）合作培养非洲国家空军飞行员是具有代表性的成功的实例。
自具实力 业务上门
2004年，全校干部职工正在为训练、比赛、飞行培训和通航服务紧张有序的忙碌着。5月的一天，几名特殊的客人来到了校长办公室，经过介绍，他们是来自中航技的，并说明了来因 “咱们国家今年向非洲国家出口军用机和小型运输机，飞机销售价格中包括为对方培训飞行员。我们面向全国找有培训能力的单位，经过对多家航空培训单位进行暗访、考察，认为你们学校的能力不错，准备与贵校合作进行对国外飞行员的初级训练，这次来就是和贵校商谈培训纳米比亚空军飞行员合作事宜。”时任校长于宗镭马上把时任通航公司总经理赵培显找来，赵培显当时已近60岁，是一个有30多年飞行经验的老飞行员，军人出身，行事果断，当时就表态，安阳通航可以接受这项业务并初步拟定了合作意向。
随后学校召开校务会议，研究我校与中航技合作事宜，经过研究，大家一致认为开展对外飞行培训是一件非常好的事情，一则提高我校知名度，拓展我校外训渠道；二则提高我校增收效益，起到互惠互利的目的。
校领导班子研究分析，这次培训还有很多问题需要解决，最主要的一个就是夜航飞行训练，当时我校还不具备夜航的条件，要想合作必须在短时间内解决夜航问题。赵培显回忆道：“当时想了两个方案，一是找有夜航条件的航空公司合作；二是自己克服困难在机场增加夜航设备。首先就是找有飞夜航条件的机场合作，空军肯定不行，就找民航，找到河南南阳机场，有夜航条件，经过了解，民航系统保障体系要求全场保障需100多人参与，费用太高。最终校领导决定自己搞。后勤部门购置了相应的设备，利用仓库里原有的跑道灯、大探照灯和设备进行检修测试，根据民航规范要求，后勤人员加班加点将夜航设备布置就绪，就这样，学校机场设施基本具备了飞夜航的条件，与中航技签署了合作协议”。
通盘筹备 各司其责
为迎接纳米比亚学员来校学习飞行，学校各部门做了大量的筹备工作。
为了保证学员的安全，顺利完成学习任务，校办公室把学校的有关管理制度及时进行了完善，整理了外籍学员守则、安全保密工作条例等一系列的规则、守则、须知，并与中航技负责人签订了《安全保密责任书》，及时把外籍学员来安培训事项向安阳市委、市政府等有关部门进行了汇报，并在安阳市委、市政府的协助下对机场周边超高建筑进行排查，与相关单位建立了互通机制，对主要有影响的通信大楼、安阳宾馆两家超高建筑，要求有灯光警示，每天按照规定随时联系，保证按时开灯。另外还向十里铺村进行了通告，提前做好了安抚工作，取得周边村民的理解。
理论教学方面，首先完善教学的辅助设备，同时针对纳米比亚学员情况编写教学大纲，制作了教学课件。为了减少语言沟通障碍，另开设了简单汉语学习课程，以便外籍学员更好更快地掌握飞行技术。
飞行训练方面，安排有教学经验的飞行教官带飞，夜航飞行由具有飞夜航经验的老飞行员赵培显挂帅，带领学校的金达敏，李善民，傅廷方等有飞行经验的飞行教官组成两个组先进行夜航试飞，研究制定夜航飞行的程序和教学方案，做到万无一失。
机务方面克服了任务集中，保证飞行困难等诸多因素，认真了解情况，调配好人员，严密程序，严密计划，对飞机情况了如指掌，提高应付特情的能力，对所用飞机认真检查，把好质量关，使飞机达到最好状态。
后勤保障方面，加强服务意识，食宿保障到位，力争做到尽善尽美。夜航供电线路以供电双回路为主，再增加两台柴油发电机，保障四回路。灯光保障，对轮廓灯、终端灯、探照灯进行检修、测试。警卫24小时值班，加强责任心。
精心施教 全力保障
一切准备就绪，2004年11月5日第一批纳米比亚空军学员进入航校开始训练，首先参加了航空理论学习。初来中国，纳米比亚5名小伙子不熟悉中国语言，给教学带来一定困难，教员与翻译沟通，让翻译多熟悉专业术语，了解教学大纲内容。经过努力，在理论教学时能较准确的按照教学内容翻译给学员，很大程度地提高了学习效果。学员逐步熟悉了教学环节，在按期完成了理论学习后，进行了初教六飞机的航行、编队、特技、仪表等专业科目训练。
2004年11月，纳米比亚空军5名飞行学员在初教六飞机上进行座舱实习。
2005年1月20日夜航飞行开始，后勤科的外场保障人员提前就到机场布置灯具，安装夜航设备。校领导、各部门的负责人及工作人员按时到场，大家都怀着一颗紧张的心情，认真地进行飞行前准备工作。跑道轮廓灯，跑道中线灯、探照灯把严冬里的机场装点的绚丽多彩，使人们紧张的心情得以缓解。
夜航飞行灯光起着至关重要的作用。准备充分固然重要，只有实战才能发现问题，只有充分做好准备才能解决问题，才能更大范围的保证安全。申爱文同志谈到一次难忘的经历：“在一次夜航飞行时，当飞机升空至航线时，突然两路供电线路同时停电，后勤保障人员马上跑到柴油发电机处开动机器发电，但由于天气比较冷，机器没打着火，这下可把大家急坏了，飞机已经飞上天，跑道灯光熄灭，将是什么后果，大家可想而知。当时我奋力的拉动发电机，一下、两下，大家的心都提到嗓子眼了，我也头上冒汗，很是紧张，我心里默念遇事不要慌，要沉着，奋力拉下第三下，机器终于发动了，灯光齐明，大家悬着的心放下了，真是一场虚惊，后怕的心悸久久难以平静，外场领导马上召集后勤外场保障人员开现场会，研究解决办法，总结经验教训，决定只要夜航开飞，就把发电机启动，以避免类似情况再次发生。”
2005年1月，纳米比亚空军司令来校参观考察并看望纳方空军学员。当他了解到学员们生活、学习都很好时，表示非常满意，对安阳航校教学水平给与高度赞誉并亲自乘上飞机，体验飞行。2月8日，对外飞行培训的第一批学员圆满毕业，飞行400小时安全无事故，开创了我校培训外籍飞行学员的先河，拓展了我校外训的渠道。
2005年1月，中航技领导陪同纳米比亚空军司令来我校参观考察并看望纳方空军飞行学员。
2005年1月15日，纳米比亚空军司令乘坐我校R22直升机体验飞行。
赢得美誉 生源不断
2005年8月，安阳航校又迎来了第二批纳米比亚空军学员，这次有两名女学员，为了更好更方便她们的学习，学校决定派王璐琳、王静两名女飞行教官带飞。安阳航校的精心安排得到中航技以及纳米比亚学员的高度赞誉。与此同时，2005年学校加强基础建设，修筑环形跑道，固定夜航灯位，更加规范、更加安全地保障了夜航飞行。第二批次学员共飞行69场次，405小时，5名学员全部通过了初教六起落航线、特技、仪表、航行、编队、夜航等科目的训练、考核，12月结业。
2005年8月，我校与中航技合作，进行了第2批对外飞行培训，为纳米比亚空军培训5名初教六飞行员。左起：纳米比亚学员卫克、教员王璐琳、李斯、托比、教员王静、纳米比亚队长伦巴、芬尼合影。
2005年11月，教员傅廷方、纳米比亚队长伦巴、教员李善民、纳米比亚学员李斯。
2006年5月15日，为纳米比亚空军培养第三批飞行员，这次虽只有3名飞行员，安阳航校认真对待，精心施教，飞行225小时，3人全部通过了直升机起落航线、特技、仪表、航行、编队、夜航等科目的训练、考核，较熟练地掌握了直升机飞行技能。
2006年7月，我校与中航技合作，进行第3批对外飞行培训，为纳米比亚空军培训3名R22直升机飞行学员。图为学员努乔马（右）、卡飞塔（左）进行座舱实习。
2006年9月，飞行教员傅廷方（中）为纳米比亚学员卡飞塔（左）、绍西尼（右）讲解飞行要领。
2006年9月，纳米比亚空军飞行学员培训毕业典礼。左起：傅廷方、卡飞塔 、李善民、绍西尼 、张俊铭、努乔马、翟庆然。
2009年3月2日，进行第四批对外培训，这次对8名肯尼亚陆航直升机学员进行飞行训练。先后进行了飞行原理、空中领航、野外选场、夜间飞行等16项科目的训练。5月12-13日，肯尼亚驻华武官Mshimba上校在中航技总公司领导的陪同下，来校考察并看望培训的肯尼亚空军飞行员。
2009年3月，我校与中航技进行第4批对外飞行培训合作，为肯尼亚军方培训8名R22直升机飞行员。图为学员在地面预习。
2009年5月13日，中航技领导陪同肯尼亚驻华武官（后排左5）来校参观考察,并看望在我校培训的肯尼亚飞行学员。
2012年6月，进行第五批对外飞行培训，为柬埔寨空军培训8名R22直升机飞行员，经过6个月的紧张训练 8名学员圆满地完成了航空理论学习和R22直升机起落、航行、特技、仪表、夜航等专业科目的训练，并且完成了单飞考核，顺利结业。
2012年6月，我校与中航技合作，进行第5批对外飞行培训，为柬埔寨空军培训8名R22直升机飞行员。
柬埔寨空军学员（右座）和飞行教员赵伟（左座）进行R22直升机座舱实习。
训练处教员李光（中）对柬埔寨学员进行R22直升机驾驶理论教学培训。
安阳航校自开展飞行驾照培训项目以来，经过多年的努力，被国家民航局批准为“民用航空器驾驶员”培训单位，进行民用航空器私用、商用飞行驾驶执照培训。学校以良好的行业信誉和运行状况，成为中国航空技术进出口总公司以及多家单位的飞行培训基地，引来了多家单位来校进行航空体育和航空专业人才培养等方面的合作。这些成绩是社会各界人士和安阳航校全体人员共同努力的结果，安阳航校将继续发挥自身优势，推动我国航空培训更快更好发展。
榜样小组：周雯健、张全海 采编
